A temporada de cruzeiros 2020/2021 começa em janeiro com apenas duas embarcações no Porto de Santos, no litoral de São Paulo, considerado o principal local de saída das embarcações. A previsão inicial, divulgada em julho, era que a temporada começasse em novembro deste ano, mas o avanço da pandemia mudou os planos das companhias marítimas.

A pandemia de COVID-19, aliada às fortes restrições impostas pelos governos, provocou, no decorrer do terceiro trimestre do ano, um drástico corte homólogo de 40% no carvão transportado por ferrovia das minas de Tete para o Porto de Nacala, situado no Norte de Moçambique.

Esta sexta-feira, dia 4 de Dezembro, a FGV Transportes promove o webinar "A nova gestão e o futuro da Companhia Docas do Rio de Janeiro".
A iniciativa pretende explorar todo o conhecimento e experiência do palestrante convidado, Francisco António de Magalhães Laranjeira - Presidente da Companhia Docas do Rio de Janeiro, para ficarmos a conhecer os detalhes da nova gestão da CDRJ e suas perspectivas de futuro.

Amazônia Azul: "é um conceito de natureza político-estratégica que compreende o Mar Territorial, a Zona Econômica Exclusiva, a Plataforma Continental, as hidrovias e demais águas interiores brasileiras."

A Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) marcou presença no Fórum Nacional de Logística e Infraestrutura Portuária – Brasil Export 2020, que reuniu os principais nomes do setor, em Brasília, nos dias 23 e 24 de novembro. No encerramento do evento, após o discurso do ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, aconteceu a solenidade de entrega do “Prêmio Portos + Brasil” do Ministério da Infraestrutura e a CDRJ foi a segunda colocada na categoria ‘Variação da Margem Ebtida’, indicador financeiro de quanto a empresa está gerando de recursos em suas atividades operacionais.

200 pescadores da província de Cabo Delgado que perderam seus materiais de pesca durante a passagem do ciclone Kenneth, já retornaram ao mar, depois de mais de um ano de paralisação.

Segundo conta Ataje Saido, um dos cerca de três mil pescadores afectados pela calamidade, que perdeu várias canoas, duas embarcações e diverso material de pesca, o regresso à faina só foi possível com apoio que recebeu no âmbito do programa Mecanismos de Resiliência.

Durante mais de seis décadas, dos anos 1950 a 2018, a empresa de criptografia suíça Crypto AG forneceu a 120 países do mundo aparelhos de comunicação secreta, sem nunca revelar que tinha vínculos com a CIA. Enquanto chefes de Estado, líderes militares e diplomatas trocavam mensagens de alta importância estratégica acreditando estar em sigilo, na verdade eram espionados por agentes americanos e, na maior parte do tempo, por seus parceiros alemães.

Trata-se de uma iniciativa da Associação Ambiental Biosfera 1 em parceria com a ENAPOR, que pretende chamar a atenção para a problemática do lixo nas praias e para a preservação da natureza e das espécies marinhas.
A inauguração da escultura em 3D contou com a presença da Administradora Executiva da ENAPOR, Dra. Eugénia Soares, e foi presidida pelo Ministro da Economia Marítima, Dr. Paulo Veiga.

O Porto de Santos atingiu em Outubro a melhor marca na movimentação de contêineres para o mês ao alcançar 383.933 TEU (medida padrão referente a contêiner de 20 pés), alta de 0,2% sobre o recorde anterior, alcançado no mesmo mês de 2019. A marca consolida a tendência de alta dessa carga, que oscilou negativamente em meados do ano e reverteu a queda em setembro. Em tonelagem, a carga conteinerizada também bateu record para o mês, com 4,3 milhões de toneladas.

Em 2019, na qualidade de membro do Conselho Directivo, a Região Administrativa Especial de Macau celebrou, em Wuzhen da Província de Zhejiang, o «Memorando de entendimento para o mecanismo de cooperação sobre administração fiscal, no âmbito da iniciativa “Uma Faixa, Uma Rota”», participando nos trabalhos relativos ao «Mecanismo de cooperação sobre administração fiscal, no âmbito da iniciativa “Uma Faixa, Uma Rota”».

Entre Julho e Setembro, as exportações chinesas para Cabo Verde subiram quase dois terços (65,4 por cento) em comparação com igual trimestre do ano passado, atingindo 1,59 mil milhões de escudos.

Segundo dados divulgados pelo Instituto Nacional de Estatística de Cabo Verde, a China reforçou a sua posição como importante parceiro comercial do país africano, apesar das importações totais cabo-verdianas no terceiro trimestre terem caído 8,9 por cento face ao mesmo período de 2019.

O branqueamento dos recifes de coral é um fenómeno que ocorre quando os corais estão doentes ou morreram. A Grande Barreira de Coral tem sofrido branqueamentos em massa nos últimos cinco anos e teme-se que este ano venha a sofrer outro.

Os integrantes da cadeia logística do Corredor do Lobito trabalham na criação de um representante para identificação de mecanismos com vista a tornar o processo de transporte de mercadorias mais fluido.

O novo órgão vai permitir a desburocratização dos procedimentos de carga em trânsito, por forma a reduzir o tempo de passagem pelo referido corredor.

As empresas seleccionadas na primeira fase do concurso realizaram, a19 de Novembro, uma visita técnica ao local destinado à construção do Terminal de Cruzeiros do Mindelo.

O Administrador Executivo da ENAPOR, Eng. Ireneu Camacho, e o PCA da Infraestruturas de Cabo Verde, Eng. Carlos Correia e Silva, acompanharam a visita, bem como representantes da Artelia, empresa que irá fiscalizar as obras e a comissão de acompanhamento do projeto.

O Embaixador de Portugal em Pequim, José Augusto Duarte, espera que mais empresas aproveitem as vantagens de Macau para introduzir um maior número de produtos portugueses e de maior qualidade na China Interior.

Segundo o diplomata, Macau, como uma plataforma entre a China e os Países de Língua Portuguesa, pode ajudar a reforçar os laços económicos, comerciais e turísticos entre a China e Portugal.

O Banco Nacional de Desenvolvimento Económico e Social (BNDES) vai iniciar estudos sobre a privatização da Companhia Docas do Estado da Bahia (Codeba), revelou o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, em seminário online.

A MASEN – Agence Marocaine pour l’Énergie Durable, a ONEE – Office National de L’Électricité et de L’Eau Potable e o IRESEN - Institut de Recherche en Énergie Solaire et Énergies Nouvelles fazem parte de uma nova comissão especializada do setor da energia e minas, com o objetivo de elaborar um roteiro destinado ao desenvolvimento de energia com base nas correntes marinhas, seja resultante do movimento das ondas, seja ligada às marés.

Com vista a impulsionar os municípios e as províncias do Interior da China a aproveitarem a Plataforma de Macau na sua cooperação económica e comercial com os países lusófonos do Fórum de Macau, o Secretariado Permanente do Fórum de Macau instalou, entre 12 e 14 de Novembro, na “Semana Dinâmica de Macau – Qingdao, Shandong”, o Pavilhão dos Países de Língua Portuguesa no sentido de divulgá-los e o Papel de Macau como a Plataforma entre a China e os PLP.

O Porto de Suape abriu edital de chamamento público para que pessoas ou empresas doem estudos necessários para implantação de um novo terminal de Gás Liquefeito de Petróleo (GLP, o gás de cozinha). O processo foi publicado no Diário Oficial do Estado e no site de Suape no dia18.

O terminal será implantado em uma área de 82 mil metros quadrados, no porto organizado, servida por tubovia e onde já existem operadores de granéis líquidos derivados de petróleo. A demanda crescente pelo produto e as características que fazem de Suape um hub de granéis líquidos, incluindo o GLP, justificam a necessidade de um novo terminal.

O saldo do Fundo Petrolífero (FP) timorense cresceu 400 milhões de dólares no terceiro trimestre do ano, atingido os 18,47 mil milhões de dólares (15,54 mil milhões de euros) no final de setembro, segundo dados agora divulgados.

Em termos homólogos, face ao final do terceiro trimestre de 2019, o FP aumentou quase 916 milhões de dólares (770,5 milhões de euros), o que representa um crescimento de mais de 5,2%.

Livro de apresentação do CFB (Caminho de Ferro de Benguela) e do território que o mesmo percorre, nomeadamente desde o Lobito à fronteira zâmbiana. Com realce para as condições técnicas e de equipamentos da altura e da importância económica para a zona de África que o mesmo servia. Com extraordinárias fotografias e bonitas ilustrações.

Uma raridade com mais de cem anos.

Este livro, baseado na série Histórias da Ciência divulgada no PÚBLICO em 2018, procura despertar o interesse de toda a gente para aspectos da história da ciência normalmente ausentes da literatura especializada. Uma característica partilhada pela maioria dos episódios aqui contados é referirem-se a actividades praticadas por pessoas anónimas ou pouco conhecidas, por vezes até iletradas, em áreas tão diversas como a navegação, a cartografia, a medicina e a história natural.

O Museu das Migrações e das Comunidades foi criado em 12 de Julho de 2001 por deliberação da Câmara Municipal de Fafe, como plataforma virtual, com a designação de Museu da Emigração e das Comunidades. Inscreve as suas finalidades na perspectiva do conhecimento dos movimentos migratórios e, em especial, da emigração portuguesa, detendo-se particularmente na emigração para o Brasil do século XIX e na emigração para os países europeus da segunda metade do século XX.

Eram marinheiros, missionários, exploradores ao serviço da coroa portuguesa, mas os "monstros marinhos" e prodígios da natureza que viram no Atlântico e no Novo Mundo marcaram-nos. Muitos deles foram os primeiros a descrever animais e plantas que só muito mais tarde viriam a ser "descobertos" pelos naturalistas de Oitocentos. Mas esses relatos, do século XV ao XVIII, escritos na maioria em português e em muitos casos nunca publicados, quase não chegaram ao conhecimento dos intelectuais europeus da época. E assim permaneceram até hoje.

É essa proto-história das ciências naturalistas em português que a bióloga e historiadora Cristina Brito está a redescobrir, em relatos antigos de monstros marinhos, sereias, manatins e outros prodígios, que foi desencantar nos arquivos e quer dar a conhecer ao público e aos outros investigadores.

Segundo Paulo Lopes, mestre em História Medieval, “o universo que envolve os livros de viagens medievais dá bem a ver como o homem medievo é essencialmente um homo viator. Um homem cujo imaginário é ao longo dos séculos cada vez mais preenchido pela dimensão simbólica da viagem e dos espaços longínquos a ela associados. Um homem que anda sempre e vê sempre, seja pelos caminhos físicos do espaço que percorre, seja pelos caminhos iniciáticos que conduzem à salvação da sua alma.”
 

Para o homem europeu, o oceano era um lugar perturbador, onde o reino da água excluía a vida humana. O homem podia percorrer os rios, navegar nos mares interiores, mas quando as águas se estendiam a perder de vista, até distâncias completamente desconhecidas, como o caso do oceano Atlântico, então o mar transformava-se no reino de todos os monstros.